Luego de que la semana pasada fuera presentado el prototipo de bus que haría parte del Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) en Ibagué, el secretario de Movilidad, César Fabián Yáñez, y el ingeniero Nicolás Fajardo entregaron detalles adicionales relacionados directamente con el proyecto.

Según el funcionario del Gobierno Municipal, además de la inversión en infraestructura, los recursos también serán destinados en la construcción de patio-talleres distribuidos en diferentes puntos de la ciudad y terminales que representarán un punto intermedio con los colectivos provenientes de la zona rural.

Los atractivos

Yáñez también explicó que habrá un carril preferencial que reducirá significativamente los tiempos de desplazamiento, se implementará un protocolo de modernización de los semáforos y serán adecuadas las vías para garantizar que el tránsito de los vehículos no tenga ningún tipo de complicaciones.

Por su parte, Fajardo informó que hoy en día cerca del 34% del total de viajes que se realizan en la ciudad obedecen al transporte público, es así como la apuesta institucional pretende fortalecer ese medio con valores agregados que permitan incrementar el porcentaje con garantías de transbordo sin costos adicionales.

Obras en el Jordán

Como el sector del Jordán es que el arroja la mayor cantidad de tráfico de pasajeros, el secretario de Movilidad recalcó que una de las principales intervenciones tiene que ver con las paralelas, y anticipó que a diferencia del carril preferencial, el resto de zonas que involucra el SETP no serán adecuadas en su totalidad.

"Estamos con 979 vehículos y solo requerimos 637, esto quiere decir que estamos en sobreoferta. Estamos haciendo más emisiones con un parque automotor que está a punto de cumplir su vida útil, más costos, más vehículos en la ciudad que solo generan congestión", sostuvo Fajardo respecto a la recomposición que tendría la flota con el SETP.

Buses a gas

Ante las advertencias hechas por algunos representantes del gremio transportador respecto a las dificultades de desplazamiento que podrían tener los vehículos a gas, Yáñez dijo que hubo una prueba en el ascenso de La Go-Go con paradas y arranques que evidenciaron que al menos ahí, con un nivel muy elevado de exigencia, el vehículo respondió con normalidad.

Según Nicolás Fajardo, el estudio técnico y financiero evidencia que el ingreso de 20 vehículos eléctricos al SETP generaría un déficit de $2 mil millones. Respecto al recaudo, sería administrado a través de una finducia, mientras que la operación estaría a cargo de una empresa que surja de la unión entre todas las organizaciones transportadoras.

¿APP?

Respecto a la APP propuesta por Carlos Enciso, Pedro Niño y Jaime Fajardo, César Fabián Yáñez aclaró que el proyecto fue suministrado en etapa de prefactibilidad aún cuando el SETP se encuentra en factibilidad, y agregó que el alcalde y la bancada de congresistas hicieron un esfuerzo para sacar adelante la estrategia que hoy no solo está en curso, sino que además goza de financiación.

"Hechar para atrás no tendría ningún sentido, entonces se les propuso ver cómo el sistema masivo hace parte del SETP", puntualizó Yáñez. Mientras tanto, Fajardo afirmó: "Los $543 mil millones se van a perder porque tendría que entrar otra vez a revisión el Ministerio del Transporte". Todo el costo sería de 11.72 millones de dólares en manos de la Alcaldía si el sistema masivo no es factible.