Continua la incertidumbre entre el sector transportador de Ibagué por el futuro del manejo del servicio público colectivo. Recordemos que en la actual administración se ha librado una aparente persecución contra los empresarios de este sector.  

La duda radica en si el actual secretario de la Movilidad, José Alexis Mahecha, dejará firmado el convenio con Metro de Medellín para la implementación del Sistema Estratégico de Transporte Publico, luego de que el Gobierno apruebe el CONPES de la movilidad que traería una cofinanciación del 70%, lo que en pesos dejaría aproximadamente unos $300 mil millones para obras de infraestructura en la ciudad.

Recordemos que adicionalmente, Mahecha funge en la actualidad como gerente de la compañía Sistema Estratégico de Transporte Público de Ibagué S.A.S, que según el decreto 0806 del 17 de julio del presente año será la articuladora de este proceso.

Otra cosa que no deja tranquilos a los transportadores es que la actual administración dejaría sin responder la segunda instancia en el caso de la suspensión de la habilitación a varias empresas, recordemos que en primera instancia les fue revocada pero luego de un proceso jurídico cada compañía apeló la decisión, incluso en su momento se le acusó al secretario de la Movilidad de una extralimitación en sus funciones.

Sin duda el actual alcalde electo Andrés Fabián Hurtado, tendrá grandes retos no solo a nivel de infraestructura sino también con el proceso de la defensa de los transportadores de la ciudad que han invertido no solo su tiempo, su capital y el esfuerzo en pro de mantener el servicio de transporte de pasajeros en la ciudad.

“Me reuní con el sector transportador, les dijimos que deseamos trabajar de la mano con la gentes nuestra, que de Ibagué sea la que tenga a cargo esa operación y no con Metro de Medellín. Yo veo un gobierno muy desesperado, estaban pidiendo 2 años más, creo que ni con 50 años más van a avanzar, nosotros queremos es trabajar por la ciudad, pero ellos tienen su autonomía hasta el 31 de diciembre. Pero me preocupa que quieran perpetuar al secretario de tránsito, hago un llamado para que sean decentes en este empalme porque ya llega el nuevo gobierno”, dijo el alcalde electo Andrés Hurtado.  

Lo que viene según el decreto 0806

El decreto 0806 del 17 de julio del presente año, reúne todos los actos administrativo que fueron expedidos desde el 2008 hasta el 2019, para dejar una sola estructura que proyecte la transición del modelo de transporte actual al SETP que se deberá implementar al momento que el Gobierno apruebe el Conpes de la Movilidad para la ciudad.

Según la Alcaldía en el Plan de Desarrollo 2016 – 2019 se dejó como meta la integración física, operacional, y tarifaria del sistema de transporte público colectivo, bajo un esquema que sea sostenible, financiera y ambientalmente a través de la racionalización de la oferta, la jerarquización de las rutas y servicios, la estandarización y la tipología de los vehículos.

Otro argumento que plantea el municipio, es que ante la carencia de herramientas y mecanismos tecnológicos de control y funcionamiento, se están generando problemas como la guerra del centavo, evasión del recaudo, altos índices de accidentalidad, sobre ofertas de vehículos y caos vehicular.

Pero en este decreto, también se anuncia que se fijará una nueva capacidad transportadora mínima a cada empresa, luego de revisar el actual plan de rodamiento que está funcionando, pero además se congela el parque automotor para que solo a través del mecanismo de reposición se puedan ingresar nuevos vehículos.

Con esta jugada la Alcaldía le da otro duro golpe a las siete empresas del transporte público de pasajeros de la ciudad, debido a que con este decreto se anuncia que con la entrada en funcionamiento del SETP perderá la vigencia de los permisos actuales a las compañías que por décadas vienen prestando este servicio y la nueva sociedad será la encargada de entregar u otorgar las habilitaciones.

Incluye este documento otra dura advertencia, las compañías que se nieguen a comenzar la operación teniendo en cuenta estas nuevas reglas que impondrá el municipio en los meses siguientes a la orden impartida por el Ente Gestor perderán también la habilitación.

Sin duda uno de los negocios que está en juego es el sistema de recaudo que se implementará para la operación del transporte, según el parágrafo tercero del artículo 10 del decreto que expidió el municipio se conformará una fiducia para el manejo de los recursos provenientes de la operación, pero se deja el vacío jurídico para que se le entregue a un tercero el manejo del cobro de los pasajes.

Lo extraño es que en este decreto, la Alcaldía no solo tiene en cuenta a las siete empresas que actualmente están constituidas sino que también hace referencia a la Nueva Transportadora, compañía que fue creada por pequeños empresarios de la ciudad con el apoyo del municipio, de la cual hace una semana se informó que no cumplió con los requisitos para que fuera habilita su operación.

El municipio conmina a los propietarios de busetas a que realicen el cambio de sus vehículos a tecnologías limpias (Gas o eléctricos) pero deja claro que esto no constituirá derecho alguno para la participación a futuro de la nueva estructura ósea que el realice la inversión lo hará a riesgo propio.