Ya muchos ciudadanos han visito nuevas rutas para bicicletas debidamente demarcadas por la Alcaldía de Ibagué en los principales corredores viales de la ciudad las cuales para algunos ibaguereños de a pie o conductores no estuvieron bien pensadas porque primero, restan espacio a las calles y segundo, hay tramos donde no concuerdan con las rutas establecidas.

Por ello en Golpes de Opinión la asesora en movilidad Kelly Camacho, Lorena Sanabria, Biciusuaria e integrante de la Fundación Entandem y el profesor de la Universidad de Ibagué, Juan Zuluaga, entregaron sus conceptos a esta alternativa vial que ya se está convirtiendo en un dolor de cabeza para los ciudadanos, tanto así que se habla que se modificarán algunos cruces y giros para establecer estas bici-infraestructuras.

Sobre esta iniciativa el profesor de la Universidad de Ibagué, Juan Zuluaga, expresó que no se puede entregar un concepto o generar una crítica cuando algo no se ha terminado.

“En estos momentos se está en un etapa contractual la cual tengo entendido que tiene una duración de menos de tres meses o mejor 60 días, considero que es mejor esperar a los 60 días para poder ver el producto final, si el producto final en realidad no es lo que estamos esperando entonces ahí sí se aceptarán las críticas”.

El docente universitario agregó que es un poco prematuro entregar una apreciación sobre el particular; “en mi concepto me parece que la Ferrocarril es un buen inicio. Hablemos específicamente de la pendiente, me parece que es excelente, es decir no pasa lo que pasa con la quinta donde es un poquito subida donde se genera un desgaste físico en cambio por este lado, -Ferrocarril- uno tiene un espacio muy suave (…)”.

Esuche aquí la primera parte de Golpes de Opinión: 

Aclaró además que las personas que utilizan este medio de transporte para movilizarse no deben estar vestido con ropa deportiva, también lo pueden hacer en ropa diaria o elegante, eso depende de la persona.

“Nosotros hemos hecho estos días un recorrido y se pueden movilizar dos ciclistas a la vez, hay suficiente especio. Debo decir que nos sentimos muy seguro al andar. Recordemos que por temas de velocidad que según el último estudio de movilidad y espacio público que se hizo en promedio en las horas pico no se puede exceder 60 kilómetros por hora”, dijo Juan Zuluaga.  

Por su parte Kelly Camacho, asesora de movilidad, explicó que las personas que deseen utilizar estas nuevas rutas o bici-infraestructuras que se están adecuando deben acercarse al IMDRI para recibir unas capacitaciones para aprender a moverse en la ciudad.

“Debo decir que no es lo mismo salir a la montaña y montar de manera deportiva o hacerlo durante la ciclovía del domingo que ya hacerlo como medio de transporte. La Masa Crítica tiene ese propósito y es que aquellas personas que quien quiera adoptar la bicicleta como medio de transporte, pero que todavía sientes temor o que todavía no saben cómo hacer la señalización cuando van a girar a mano derecha o izquierda, la Masa Crítica es un acompañamiento para apoyar a las personas”.

¿Falta de planeación?

En Golpes de Opinión Kelly Camacho también explicó que la ciclorruta que se está adecuando en la Avenida Ferrocarril tuvo estudios y obviamente cuenta con los respectivos diseños.

“Todo esto tuvo un trabajo a través del Plan Maestro de Movilidad y corresponde a toda una red de ciclo-infraestructura que se está estableciendo para la ciudad, entonces realmente no fue improvisada, se va a conectar con otros ‘a tractores’ de viajes. La idea de esto es que se conecte el SENA, la Universidad del Tolima, el terminal y llegue al centro”.

La asesora en movilidad mencionó que los trabajos en estos momentos van en la primera fase y llevan a la fecha 15 días de operación, es decir que faltan 45 más para terminar la intervención.

Esuche aquí la segunda parte de Golpes de Opinión: 

Con respecto a la promoción del bicicarril Lorena Sanabria, Biciusuaria e integrante de la Fundación Entandem, expresó que hasta el momento va una primera fase de toda esa infraestructura que se piensa generar.

“Quiero explicar que esto es un tramo de una red de ciclo-infraestructura que se va a diseñar por toda la ciudad; para nadie es descornamiento que en cualquiera de las ciudades donde ya las hay, no pasaron en un año, es decir, son años de trabajo. Bogotá es la ciudad latinoamericana número uno en kilómetros de ciclorrutas (…)”.

Y agregó que:

“En el caso puntual de la Ferrocarril se dieron varias anotaciones en las mesas de trabajo y socialización de acuerdo al proyecto donde todos participamos y entre las Secretarías de la Alcaldía, las entidades y la ciudadanía se hicieron unas mejoras y observaciones positivas para que las cosas se hicieran bien hechas y no como piensan muchas personas, que eso se hizo porque sí”.

Sanabria fue enfática en decir que muchas de esas personas que tal vez critican, en su mayoría, no ha pasado por los nuevos bicicarriles.

“Yo los invito a que pasen, pero no en sus vehículos, si van a la ciclovía que se desvíen de ella y pasen por el ciclo-carril, allí se van a dar cuenta que la percepción ciudadana esta mejorando”.