En el marco del 'Foro mega obras viales 4G', el gerente de la Concesionaria Alternativas Viales, Francisco Romero, se refirió a las diferencias sociales ocasionadas por el costo del nuevo peaje en el norte del Tolima, y en ese sentido, manifestó que ya se han adelantado reuniones con diferentes colectivos para lograr acuerdos.

Según Romero, a los ciudadanos se las ha explicado cómo funciona el proyecto toda vez que se trata de una iniciativa privada que requiere del recaudo para soportar el músculo financiero que exige la ejecución de la obra.

"Es necesario el peaje, si no se tiene pues el proyecto no puede desarrollarse porque harían falta unos recursos para poder pagar la inversión que se está haciendo, entonces ese es el primer paso que estamos haciendo con todas las personas de la zona de influencia. Cada proyecto es muy diferente en su estructuración", agregó.

Del mismo modo, ante la polémica por la instalación del peaje sin haber concluido la obra, manifestó que si bien en algunos casos el cobro comienza solo cuando se logra el 100% de ejecución, otras veces resulta válido instalar la estructura para cobros en la etapa de construcción.

"No puede ser una regla general que siempre que se termine la etapa de construcción debe empezar el cobro del peaje. En este caso se estructuró el proyecto de esa forma, es más, el peaje debió empezar a recaudar desde el 1 de mayo del 2020. Sin embargo, su cobro comenzó en febrero del 2021", sostuvo Francisco Ramiro.